Uszczelka pod głowicą-szlag mnie trafi

[maciejmlynarz]

Rozumiem że mówimy o tym sprzedającym tak?
http://www.allegro.pl/item547767123_wie ... a_vat.html
Ceny faktycznie z innej galaktyki

[zippo68]

http://www.allegro.pl/item547767123_wie ... a_vat.html

Właśnie ta firma

[carinus]

Byłem już w Tarmocie,kupiłem nową uszczelkę,tak profilaktycznie.Sprzedawca kumaty,dobrze obeznany w tym co sprzedaje i polecam ten sklep.

[maciejmlynarz]

Byłeś na magazynie? Mają tam tego wszystkiego nie?

[savek]

Swoją drogą jak sciągaliśmy czapkę w moim stworze to musiałem zrobić 150km, żeby szpiki dokupić. Wszystkie były tak rozjechane, że się poważnie zastanawialiśmy jak to się w ogóle trzymało. No cóż sowiet to sowiet. Z dziurą w reduktorze wielkości pięści przejechał 100km bez jednego zgrzytu... Jednak nie wytrzymałem ogólnej zawodoności spracowanego w leśnictwie starca, a szkoda bo ciągnie mnie sentyment.

[carinus]

Na razie wycieki ustały.Jak kupowałem w Tarmocie uszczelke to miałem do wyboru ruską i polską.Sprzedawca wyjaśnił ze ruskie są dosyć miękkie i nadają sie do bloków z niewielkimi nierównościami bo dają się dodatkowo docisnąć i siadają tak gdzie trzeba doszczelnić bardziej.

[moonraker]

Witam
Przepraszam że "wykopałem" posta z przed 10lat ale mam dokładnie taką samą sytuacje.
W skrócie remontuje 452 A-3 z 1979r, remont gruntowny (rozebrany w "pył" wszystkie nowe uszczelki, łożyska, hamulce, generalny remont silnika, nowe tuleje, tłoki, szlif wału panewki itd).
Jestem już na etapie skończonego podwozia i silnika, chciałem wykona próbny pierwszy rozruch i po zalaniu płynów ustrojowych ZONK!!
Płyn chłodzący sączy się spod głowicy od strony kolektorów i też mnie szlag trafił
Nie mam pojęcia co poszło nie tak? Głowica splanowana, blok wyczyszczony na lustro, uszczelka nowa, głowica dokręcona zgodnie ze sztuką (nakrętki, podkładki i szpilki, naoliwione,kolejność jak w książce i dokręcanie w 3 etapach 40,60 i 82 Nm)
Po dokręceniu głowicy miałem wrażenie że uszczelka jest trochę "słabo" ściśnięta ale bałem się mocniej dokręcać żeby nie "wyciągnąć" szpilek (M11) z bloku bo już kiedyś takie akcje przerabiałem w innych silnikach.
Zwaliłem głowice i uszczelka faktycznie słabo "ugnieciona", głowica po splanowaniu, prościutka, co do bloku to po sprawdzeniu liniałem i szczelinomierzem są odchyłki 0,1mm.
Zamówiłem nową uszczelkę tzw wzmocnioną (wzmocnienie to objawią się naniesioną fabrycznie masą a'la silikon na około kanałów wodnych i olejowych tak jak to jest zrobione w uszczelkach pod głowice "nowoczesnych" samochodów).
Co myślicie Panowie, czy to 0,1mm krzywizny kwalifikuje blok do planowania?
Zakładać po prostu dobrej jakości uszczelkę i powinno być ok czy robić jakieś dodatkowe zabiegi np opisane w tym temacie (zastosować dodatkowy uszczelniacz). A co z momentem dokręcania? 82Nm wystarczy? Spotkałem się z opiniami że ludzie dokręcają na 120 a nawet 140Nm w nowych blokach i na nowych szpilkach ale boją się kręcić mocniej niż książka podaje. Klucz mam na pewno ok, pożyczyłem z roboty, co miesiąc jest kalibrowany.
Wszelkie rady i sugestie mile widziane.
Pożaliłem się to teraz trochę się pochwalę: Zdjęcia

[dmuchawiec]

Co myślicie Panowie, czy to 0,1mm krzywizny kwalifikuje blok do planowania?

0,1 to dużo, instrukcja dopuszcza chyba pięć setek, tuleje mogą wystawać chyba też 0,05 mm tylko
a głowica Ci równo siadła? szpilki dobrze trzymają?

to teraz trochę się pochwalę

ładny , a nie wolisz dać gaźnika dwugardzielowego?

[moonraker]

Cześć
0,05mm na pewno tyczy się płaszczyzny głowicy, o bloku nie znalazłem żadnej informacji, chociaż na logikę t 2 płaszczyzny ze sobą współpracują więc parametry mogą być podobne.
Co do wystawania tulei ponad blok to jest w zakresie książkowym. Czy głowica równo "siadła" nie wiem jak to okreslić, montowałem jak zwykle, na szpilki wsunęła się bez oporów, delikatnie ją opukałem gumowym młotkiem do okola i z góry i zacząłem dokręcać. Szpilki tez się dokręciły bez oznak "płynięcia".

Bardziej mnie interesuje jak po czasie wygląda sytuacja u kolegi który dodatkowo zastosował uszczelniacz loctite wraz z uszczelką.
Nie bardzo mi się uśmiecha pruć cały silnik i oddawać blok do planowania bo wiąże się to również z pogłębianiem gniazd pod tuleje a nie mam nikogo w okolicy kto by się tego podjął. wolał bym to załatwić jakoś bezinwazyjnie chyba że nie będzie wyboru...

Co do gaźnika to na razie mam zajawkę żeby zrobić full oryginał... później nie wiem może mi się zmieni.

[Octavian]

Załóż głowicę na blok bez uszczelki. Obejrzyj i zmierz dookoła jaka będzie szczelina.
Może tuleje są źle osadzone, robią skos i głowica siada skośnie.

[moonraker]

Dostałem wczoraj nową -wzmocnioną- uszczelke.już na pierwszy rzut oka wygląda solidniej i jest z lepszego materiału, bardziej elastycznego.
Uszczelka stara Zdjęcia
Uszczelka nowa:Zdjęcia
Nowa uszczelka ma jak by wstępnie sprasowane te wzmocnienia w miejscu tulei cylidrowych, niewiele wystają ponad płaszczyznę tego "azbestu", w stara była grubsza w tym miejscu i być może dla tego się nie udało. Głowica ścisnęła te okucia i się na nich zatrzymała nie dociskając kanałów wodnych.
Dzisiaj na spokojnie wszystko wyczyszczę, pomierzę jeszcze raz i zadecyduje czy składać jak jest, składać na jakiś uszczelniacz, czy oddawać blok do planowania

[c64cIub]

Reinzosil sobie powinien poradzić. Profilaktycznie wylać strużkę "przez strzykawkę cienkim wałeczkiem" kopiując kształt tych czerwonych obrysów. Różnica między czerwonym paćkadłem silikonowym a Reinzosilem to przepaść, tak jak między tymi uszczelkami.

Jeśli chodzi o "gaźnik" - polecam Lovato RGE92, a oryginalny k131 czy jaki tam masz, niech robi za przepustnicę (i zbiornik paliwa Stako montowany zamiast jednego z baków - w Ogórku zmieścisz nawet większy). Przy okazji rozbebeszania silnika kupilem w Tarmocie oprócz UPG, także nowe zawory i dałem głowicę do wstawienia nowych powadnic oraz gniazd "bezołowiowych". Inwestycja zwróciła się w dwa tygodnie.

[moonraker]

Cześć
Z Reinzosil nie miałem osobiście kontaktu jak dotąd, ale stosuje "silikon" Ajusil to rodzaj płynnej uszczelki firmowany przez jedną z firm produkujące uszczelki, ja ma akurat wersje w dozowniku pod ciśnieniem a'la spray. Środek się sprawdza doskonale i świetnie przywiera do powierzchni miałem zamiar tym uszczelnić.
U siebie ma gaźnik k129 i na razie nie planuje przejścia na LPG choć tego nie wykluczam.
Głowice mam po regeneracji niestety gniazda są oryginalne
Przepraszam za lamerskie pytanie co to jest UPG?

[tomaszek76]

Uszczelka
Pod
Głowicą

[dmuchawiec]

Co do gaźnika to na razie mam zajawkę żeby zrobić full oryginał... później nie wiem może mi się zmieni.

K-126G jest full oryginał, z oryginalną podstawką-przejściówką na kolektor kwadratowy

[c64cIub]

Skoro zawory oryginalne zostawiles, to uzywaj "przyprawy do benzyny bezolowiowej". Wiele starszych sprzetow ucierpialo przez brak substytutu olowiu.

[moonraker]

Poskładałem silnik do kupy ( nowa "wzmocniona" uszczelka + Ajusil na około kanałów wodnych cienka strużka + dokręcenie głowicy na 90Nm w 5 krokach) zalałem płynem zostawiłem na 2 dni i nic nie ubyło. Wczoraj go odpaliłem pochodził 10min i dalej jest okej więc chyba będzie żył .
Dzięki za pomoc i porady.