Brak mocy w sportage

[ferozafan]

Zwrócę koledze na to uwage

[ferozafan]

Muszę sie pochwalić Dzisiaj kijanka dostała lift 1,5 cala , sprzęgiełka manualne AVM , tulejki zamiast łożysk igiełkowych, nowe elementy zawieszenie i geometrię, Teraz muszę poszukać większych o ciut opon bo na 215 75 15 wygląda jak deskorolka

[tomaszek76]

Moc wróciła?

[ferozafan]

Jeszcze nie ,kolejną wizyte u lekarza ma w przyszłym tygodniu . ża niedługo dostanie też lpg . Może na gazie bedzie chodziła jak trzeba.

[ferozafan]

Powiedziałem koledze co sprawdzał mi rozrząd o klinie na wale i powiedział że niechciała by palić i mogło by błąd czujnika walić.

[seba4x4]

Masz jeszcze katalizator?
Zapchany może dać takie efekty
Sprawdź jeszcze jedną prozaiczną rzecz..... Ja miałem podobnie i szukaliśmy z mechanikiem (szwagrem) długo ale z skutkiem. Przyczyną była poluzowana chłodnica i wygłuszenie maski..... Podczas jazdy "przytykało" wlot powietrza, na postoju z podniesioną maską nie. Może śmieszne, ale tak było

[seba4x4]

Napisałeś:

- ciśnienia na cylindrach po 10,5 i 11 atm

Na zimno czy na ciepło?

[ferozafan]

Napisałeś:

- ciśnienia na cylindrach po 10,5 i 11 atm

Na zimno czy na ciepło?

A tego kolego to nie wiem ale mechanik powiedział że ciśnienia są książkowe. Będziemy jeszcze w tygodniu przeglądać wiązkę . Może ona jest walnięta bo to auto chciało by zapier.... ale coś go przytyka i odpuszcza cały praktycznie czas. Tak jakbyś jechał i przyhamowywał co chwile . Ale to na pewno nic mechanicznego bo w zeszłym tygodniu kolega sprawdził i wymienił wszystko co trzeba . Krzyżaki nie trzymają ,zaciski rozebrane i wyczyszczone nie trzymają . Z tyłu łożyska i hamulce też super.Łożyska w piastach były nie ciekawe to dostała nowe. Auto na luzie toczy się pięknie , także stawiamy że coś nie łączy.

[igor]

Coś nie łączy - tego mechanika z kijanką...

[ferozafan]

Coś nie łączy - tego mechanika z kijanką...

Przy niej to dwuch pracuje jeden jest mechanikiem a drugi elektromechanikiem i diagnosta. Obaj się nawzajem nie znają.

[seba4x4]

A tego kolego to nie wiem ale mechanik powiedział że ciśnienia są książkowe.

Hmmmmm, 10,5 - 11 to jest książkowe, ale w Żuku Moja z przebiegiem 300 tys km miała 11,6-12,0 No chyba, że mierzone na zimno. Mazda podaje:

• If the measured value is less than the limited value, or there is a cylinder whose compression value varies from that of other cylinders by 196.1 kPa {2.0 kgf/cm2, 28.5 psi} or more, add a small amount of engine oil through the spark plug hole. Then measure the compression pressure and perform the respective operations for the following cases.

― If the compression increases, the piston, the piston rings, or cylinder wall may be worn and overhaul is required.
― If the compression stays low, a valve may be stuck or improperly seated and overhaul is required.
― If the compression in adjacent cylinders stays low, the cylinder head gasket may be damaged or the cylinder head distorted and overhaul is required.

Compression

Standard: 1,400 kPa {14.28 kgf/cm2, 203.1 psi}[300 rpm]
Minimum: 980 kPa {10.0 kgf/cm2, 142.2 psi}[300 rpm]
Maximum difference between cylinders: 196.1 kPa {2.0 kgf/cm2, 28.5 psi}

czyli: Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż wartość graniczna lub istnieje cylinder, którego wartość sprężania różni się od wartości innych cylindrów o 196,1 kPa {2,0 kgf / cm2, 28,5 psi} lub więcej, dolej niewielką ilość oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej. Następnie zmierz ciśnienie sprężania i wykonaj odpowiednie operacje w następujących przypadkach.

- W przypadku wzrostu kompresji tłok, pierścienie tłokowe lub ścianka cylindra mogą zostać zużyte i konieczne jest przeprowadzenie remontu.
- Jeśli kompresja pozostaje na niskim poziomie, zawór może utknąć lub być nieprawidłowo osadzony i konieczna jest naprawa.
- Jeśli ściskanie w sąsiednich cylindrach pozostaje niskie, uszczelka głowicy cylindra może zostać uszkodzona lub głowica cylindra może zostać zniekształcona i konieczny jest przegląd.

Kompresja

Standard: 1400 kPa {14,28 kgf / cm2, 203,1 psi} [300 obr./min]
Minimum: 980 kPa {10,0 kgf / cm2, 142,2 psi} [300 obr./min]
Maksymalna różnica między cylindrami: 196,1 kPa {2,0 kgf / cm2, 28,5 psi}

[ferozafan]

A tego kolego to nie wiem ale mechanik powiedział że ciśnienia są książkowe.

Hmmmmm, 10,5 - 11 to jest książkowe, ale w Żuku Moja z przebiegiem 300 tys km miała 11,6-12,0 No chyba, że mierzone na zimno. Mazda podaje:

• If the measured value is less than the limited value, or there is a cylinder whose compression value varies from that of other cylinders by 196.1 kPa {2.0 kgf/cm2, 28.5 psi} or more, add a small amount of engine oil through the spark plug hole. Then measure the compression pressure and perform the respective operations for the following cases.

― If the compression increases, the piston, the piston rings, or cylinder wall may be worn and overhaul is required.
― If the compression stays low, a valve may be stuck or improperly seated and overhaul is required.
― If the compression in adjacent cylinders stays low, the cylinder head gasket may be damaged or the cylinder head distorted and overhaul is required.

Compression

Standard: 1,400 kPa {14.28 kgf/cm2, 203.1 psi}[300 rpm]
Minimum: 980 kPa {10.0 kgf/cm2, 142.2 psi}[300 rpm]
Maximum difference between cylinders: 196.1 kPa {2.0 kgf/cm2, 28.5 psi}

czyli: Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż wartość graniczna lub istnieje cylinder, którego wartość sprężania różni się od wartości innych cylindrów o 196,1 kPa {2,0 kgf / cm2, 28,5 psi} lub więcej, dolej niewielką ilość oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej. Następnie zmierz ciśnienie sprężania i wykonaj odpowiednie operacje w następujących przypadkach.

- W przypadku wzrostu kompresji tłok, pierścienie tłokowe lub ścianka cylindra mogą zostać zużyte i konieczne jest przeprowadzenie remontu.
- Jeśli kompresja pozostaje na niskim poziomie, zawór może utknąć lub być nieprawidłowo osadzony i konieczna jest naprawa.
- Jeśli ściskanie w sąsiednich cylindrach pozostaje niskie, uszczelka głowicy cylindra może zostać uszkodzona lub głowica cylindra może zostać zniekształcona i konieczny jest przegląd.

Kompresja

Standard: 1400 kPa {14,28 kgf / cm2, 203,1 psi} [300 obr./min]
Minimum: 980 kPa {10,0 kgf / cm2, 142,2 psi} [300 obr./min]
Maksymalna różnica między cylindrami: 196,1 kPa {2,0 kgf / cm2, 28,5 psi}

Ja się kolego nieznam ja prosty człowiek jestem. Pistolet, lakier , szpachla na tym to się znam

[ferozafan]

Dzwoniłem di gościa i cisnienia były na zimno miezone

[seba4x4]

To będzie OK, z doświadczenia wiem, że na ciepło przybywa 1,5-2 kg/cm2

[ferozafan]

To będzie OK, z doświadczenia wiem, że na ciepło przybywa 1,5-2 kg/cm2

Też tak mi się wydaje , poza tym nie ubywa ani grama oleju. A w poprzedniej zabawce marki daihatsu feroza szło 1 l na miesiąc a chodziła lepiej od kii.

[Piotr Karcz]

Seba pytał o katalizator - był diagnozowany ?
U mnie walnięta sonda spowodowała śmierć kata i dławienie silnika już przy średnich obrotach.

[ferozafan]

Seba pytał o katalizator - był diagnozowany ?
U mnie walnięta sonda spowodowała śmierć kata i dławienie silnika już przy średnich obrotach.

Katalizator oglądałem jak wymieniłem wydech to był czysty

[Piotr Karcz]

Nie wiem czy organoleptyczna metoda jest wystarczająca. Bo kat może być zapchany sadzą (bogata mieszanka) lub przegrzany - metale którymi pokryto wkład ceramiczny lekko się zdeformowały i też opory bardzo wzrosły.

[ferozafan]

Polecacie go wytluc?

[seba4x4]

Polecacie go wytluc?

Wyciąć, sprzedać, włożyć strumienicę

[ferozafan]

Polecacie go wytluc?

Wyciąć, sprzedać, włożyć strumienicę

Ooook

[Piotr Karcz]

Polecacie go wytluc?

Poluzuj wydech, wykręć na chwilę sondę ale nie kasuj katalizatora. Choć ta radość jak silnik ożył była tego warta
( u mnie sonda padła i kat był faktycznie zaklejony)

[ferozafan]

Polecacie go wytluc?

Poluzuj wydech, wykręć na chwilę sondę ale nie kasuj katalizatora. Choć ta radość jak silnik ożył była tego warta
( u mnie sonda padła i kat był faktycznie zaklejony)

Jutro kolego mam zamiar się za to wziąć

[ferozafan]

Panowie zero mian . Katalizator wytłuczony i nic to nie zmieniło. Po zamontowaniu gazu też nic się nie zmieniło jakie objawy były na benzynie takie są i na gazie . Mocy dalej brak i ciul . Ku...wa ostatnio smarta nie mogłem wyprzedzić. Zaczynam się zastanawiać nad zainwestowaniem w 20 l benzyny i spaleniu suki niewdzięcznej . WESOŁYCH ŚWIĄT Panowie i Panie

[Piotr Karcz]

Szczere kondolencje.
Fakt że na LPG problemy są identyczne oznacza to że problemy nie są generowane przez układ zasilania benzyną ( czyli jakość paliwa, filtr, pompę paliwa, wtryski...). Parę rzeczy więc można pominąć ale powtórna weryfikacja pracy kompa chyba niezbędna.