obrotomierz w k-160/SD-33(założyłem-działa!)

[Marcin-Kraków]

wskazania np. na wolnych obrotach raz pokazuje 3000 obr/min raz 3500 obr/min.

Wyglada jakby nie dzielil tego na 6. Czyli na 6 garkow. Jakos dziwnie to.

[Michał4x4]

elektryk twierdzi, że zrobił wszystko ok. wyprowadził przewód z alternatora, podzielił listwę z diodami, podłączył (że robił to nie pierwszy raz).
ale na obrotomierzu nie miałem wskazówki poniżej 2500 obr. w ogóle on dziwnie się zachowuje.
jak zapalę silnik jest ok. 3000 obr. dodam gazu zaraz jest 5000 obr. potem wychodzi za 5000 obr (choć licznik ma max 5000) potem spada do 3000 i albo rosnie albo maleje. poza tym jest np. taki objaw że jak włączę kierunkowskaz to skacze obrotami jak wskaźnik ładowania. podobnie skacze jak załaczone są wycieraczki.
elektryk twierdzi, że sama tarcza obrotomierza jest do bani i trzeba było ją przerabiać ale czy to możliwe.

[XJeep]

jako ze zamienilem jeepa na parcha czas zacząc drobne korekty...

podepne sie wieć pod temat z małą prośbą...

jakis schemacik jak obrotomierz podlaczyc do altka posiada moze ktos??

szukam dobrego miejsca na obrotomierz oraz mozliwosci podlaczenia...

co do miejsca to jakos sobie poradze ale juz z tym podpieciem pod ALT to bez schematu nie podchodze...

[martinnus]

Tak sobie poczytałem i też bardzo bym chciał posiadać taki obrotomierz, bo to fajna sprawa. Wymyśliłem sobie że w miejsce orginalnego zegarka (który i tak już nie działa) włożył bym taki obrotomierz od k 260. Tylko on jest na 12V A moje 3.3td ma 24V.
Pisaliście że da się przerobić. Mam prośbę o jakieś konkretniejsze instrukcje jak to się przerabia.
Albo poradźcie czy może lepiej kupić jakiś inny, nowy.

[XJeep]

odświeżę z leeka temat...

zdobyłem w końcu kompletne zegary do 160 tki z obrotomierzem...

no i mam problem...

jak toto podłączyć... mam 4 piny tylko do podłączenia...

przerabiał może ktoś już ten problem?? jakiś schemacik ktory PIN do czego

jak w alternatorze podłączyć zczytywanie impulsów coby było jak w oryginale

[bartosiak]

hehe , ale Pan PINdolisz

a na słuch to się jeździć nie da???

heheheh hihihhihi

[XJeep]

hehe , ale Pan PINdolisz

a na słuch to się jeździć nie da???

heheheh hihihhihi

da da... ale lubie "mieć"

powiedz lepiej ze zazdroscisz...

ja uzbrajam twoje byłe "dziecko" w nowe gadżety ... ciesz sie...

może kiedyś powróci w ręce swojego "stworzyciela"

[Peepuck!]

jak w alternatorze podłączyć zczytywanie impulsów coby było jak w oryginale

W oryginale nigdy nie było W K160 nie montowano obrotomierzy. Pojawiły sie dopiero w przejściowej wersji samochodu składanego już w Hiszpani od '89 do bodaj '91 roku. Tam obrotmierz ma sensor wstawiony w obudowe rozrządu (sd33). Ja chcesz to mogę Ci jutro fote zrobić.

[XJeep]

jak w alternatorze podłączyć zczytywanie impulsów coby było jak w oryginale

W oryginale nigdy nie było W K160 nie montowano obrotomierzy. Pojawiły sie dopiero w przejściowej wersji samochodu składanego już w Hiszpani od '89 do bodaj '91 roku. Tam obrotmierz ma sensor wstawiony w obudowe rozrządu (sd33). Ja chcesz to mogę Ci jutro fote zrobić.

mam zegary od k 160tki z sd33T - na 100% oryginały...

co do fotki to poproszę...

[Peepuck!]

mam zegary od k 160tki z sd33T - na 100% oryginały...

co do fotki to poproszę...

Nie przecze, że wyglądają jak oryginał . Jak bys wsiadł do mojego auta to bys powiedział, ze to oryginal 160ka. A tak nie jest Jest to juz k260 (vin ma już hiszpański) tyle, ze z motorem sd33. Takie własnie przejściowe wersje przez dwa lata składano w Nissan Motor Iberica

Fotke machne jutro i powiesze na stronce.

[XJeep]

a instalacje masz tez 24V

czylize byly "hiszpany" z sd33??

no prosze...

[Peepuck!]

Były. Zasadniczo wszystko jest identyczne jak w K160. Rózni sie dosłownie kilkoma nieznaczącymi szcegółami. Ma pochwę przedniego mostu taką jak K260 z chromowanymi kulami, troszke inna cykorłapkę, wentylator dmuchawy jest inny(ale widac to dopiero po zdjęciu obudowy). Reszta cała jak k160, łacznie z piekna niebieską krateczką na tapicerce

[XJeep]

Były. Zasadniczo wszystko jest identyczne jak w K160. Rózni sie dosłownie kilkoma nieznaczącymi szcegółami. Ma pochwę przedniego mostu taką jak K260 z chromowanymi kulami, troszke inna cykorłapkę, wentylator dmuchawy jest inny(ale widac to dopiero po zdjęciu obudowy). Reszta cała jak k160, łacznie z piekna niebieską krateczką na tapicerce

dobrze wiedzieć...

czyli jeszcze 160 tka ... a jeszcze nie 260tka...

[Peepuck!]

[
czyli jeszcze 160 tka ... a jeszcze nie 260tka...

Raczej już nie 160ka a jeszcze nie 260ka

[XJeep]

[
czyli jeszcze 160 tka ... a jeszcze nie 260tka...

Raczej już nie 160ka a jeszcze nie 260ka

ni to 160 a ni to 260... taz zwany PARERAS *...

* (PARĘ RAS NA RAZ...)

[hobotnica]

Panowie, a czy w K260 do obrotomierza tez jest sygnał brany z alternatora. Ja nic takiego u siebie nie znalazłem , a obrotomierz działał.
Teraz nie działa bo coś szlag trafił w jednym błocie, i nie wiem gdzie szukać.
Jakies pomysły /

[Peepuck!]

A oto fota rzeczonego sensora:

[XJeep]

hmmmmmm ...

dzieki za fotke...

czyli w SD 33 nie podłącza sie pod alternator w oryginale

"skendy" ja teraz wezmę czytnik impulsów na kolo pasowe jak potem skalibrować teki obrotomierz...

ma moze ktos jakies parametry takiego czujnika

ten kabelek ma jakaś kostkę po drodze?? możesz sprawdzić ile przewodów idzie

[Peepuck!]

hmmmmmm ...

dzieki za fotke...

czyli w SD 33 nie podłącza sie pod alternator w oryginale

"skendy" ja teraz wezmę czytnik impulsów na kolo pasowe jak potem skalibrować teki obrotomierz...

ma moze ktos jakies parametry takiego czujnika

ten kabelek ma jakaś kostkę po drodze?? możesz sprawdzić ile przewodów idzie

jutro zaglądne do smieciary to postaram sie zrelacjonowac..

[Peepuck!]

No wiec tak:
Od sensora odchodza dwa kabelki (niebieski i zielony) i są zakonczone wtyczką , która znajduje sie tuż przy prawym reflektorze. Nie pytaj mnie gdzie ida dalej te kabelki bo to już grubsza dłubanina. Kable odchodzące od drugiej czesci wtyczki wchodzą w tą grubą wiąche kabli, która miedzy innymmi połączona jest z modułem gaszenia i wiązką idącą w strone kabiny... Pewnie gdybym odkręcił deske rozdzielcza to powinny sie tam gdzies pojawić ale na to niestety nie mam czasu....

[XJeep]

wielkie dzięki...już to mój "elektromagik" rozpracowuje...

dałem mu schematy i wyczytał ze jedna z diod w alternatorze daje jakieś tam impulsy po sinusoidzie czy jakoś tak... i ze to wykorzysta...

powiedz mi tylko jeszcze coś bliżej o wspomnianym module gaszenia...

bo mnie to zainteresowało... od jakiegoś czasu po przekręceniu stacyjki motor nadal chodzi... no i rano nie che odpalać (świece OK) ... stawiam na te odcięcie w pompie... bo jak parę razy pomacham zapłonem to sie odblokowuje i pali na tyk...

[Peepuck!]

powiedz mi tylko jeszcze coś bliżej o wspomnianym module gaszenia...

Za prawym akumulatorem masz taka metalową puszke. W niej siedzi rzeczony moduł. Steruje on silniczkiem krokowym, który ustawia pompe w pozycje pracy lub gaszenia. Najprawdopodobniej dogorywa przkaźnik, który sie w nim znajduje. Niektórzy jakoś to regenerują wszczepiając przekaźnik rodzimej produkcji (oryginalny jest malutki). Zawsze możesz kupić używany moduł. Fazi pewnie ma jakis w na półce w garażu

[bartosiak]

co byśmy bez Faziego poczęli

[XJeep]

co byśmy bez Faziego poczęli

oj taaaak... siekierki dla faziego i jego zawsze niepowtarzalny i najwyzszej jakosci towar...

co do puszeczki to musze to obklukac dokladnie... a pomyslec ze juz prawie pompe wyrywalem zeby to ustrojstwo opanowacc...

dzieki za info...

[bartosiak]

taka czarna , blaszana, pamietam, ze nigdy, przez 8 lat do niej nie zagladalem