biały dym z wydechu ,silnik padł

[+ AND +]

..........................i nigdy nie będziesz zadowolony

hee maly kryzysik

[Videlec]

zaczeło sie od silnika,
to już chcę go zrobić ze tak powiem "kompleksowo"




moim zdaniem lepiej zainwestować w amortyzatory i opony
z agresywnym bieżnikiem , a silnik to zawsze problem i lepiej
robić go na bieżąco i nigdy nie będziesz zadowolony ale to moje zdanie

w sumie to jakas mysl, jak cos nie bangla w silniku to wymienic amortyzatory i pozamiatane po co robic silnik i tak nie bedziesz zadowolony

[RBear]

nawet najlepsze opony same się nie kręcą.

Jak oleju ubywa 0,5 l na 2 tys. km to pali czy mieści się w normie ?

Mało nie jest, ale według mnie to jeszcze masz trochę czasu.

czyly jak na 6tyś wziął mi 0,9 oleum to chyba aż tak źle nie jest

[BooBoo]

prawie nic

[Nestor]

Jak nie będziesz miał dobrych opon to Ci pozłacany silnik nie
pomoże , no chyba że używacie autka na dojechanie na rekolekcje
no to zwracam honor .

[misiu]

Nestor: nie piszesz powaznie prawda?

[BooBoo]

Nestor - ty faktycznie jakis dziwny (mocno) jesteś

Jak nie masz nic sensownego do powiedzenia to się nie wychylaj.


Wpada nowy na imprezę

Dzieci neostrady

[majcher]

Jak nie będziesz miał dobrych opon to Ci pozłacany silnik nie
pomoże , no chyba że używacie autka na dojechanie na rekolekcje
no to zwracam honor .

bo na dobrych oponach to nawet na sznurku się lepiej ciągnie nie - mozna tez metode grawitacyjna stosować

niestety @Nestor - silnik (zdrowy,sprawny niekoniecznie z 100000 koni mechanicznych) to podstawa - reszta w rękach kierowcy a nie opon

[Piernik]

Jak nie będziesz miał dobrych opon to Ci pozłacany silnik nie
pomoże , no chyba że używacie autka na dojechanie na rekolekcje
no to zwracam honor .

bo na dobrych oponach to nawet na sznurku się lepiej ciągnie nie - mozna tez metode grawitacyjna stosować

niestety @Nestor - silnik (zdrowy,sprawny niekoniecznie z 100000 koni mechanicznych) to podstawa - reszta w rękach kierowcy a nie opon

prawdę majcherku prawisz, samą prawdę ;P

[ap4x4]

niestety @Nestor - silnik (zdrowy,sprawny niekoniecznie z 100000 koni mechanicznych) to podstawa - reszta w rękach kierowcy a nie opon[/quote]

Nawet M/T BFGoodrich-y nie dadzą rady

[RBear]

Nawet M/T BFGoodrich-y nie dadzą rady

ale na "zaleczonym" silniku misiek na BFGoodrich A/T bedzie musiał śmigać
tak wiem zaraz powiecie że atki sie nie nadaja...itd

ale nówki za free to chyba się opłaca a kase na zawieszenie....

[Videlec]

ale nówki za free to chyba się opłaca

to gdzie rozdają?? ja tez chce

[RBear]

ale nówki za free to chyba się opłaca

to gdzie rozdają?? ja tez chce

a popracuj sobie dwa lata w Michelin Polska, miej umowe na stałe, weź udział w programie "testowanie opon przez załoge" i też bedziesz miał

[Nestor]

czy na tym forum muwimy o wyścigówkach czy terenówkach ,
bo Wam by pasował nawet żelażniak // wóz na zelaznych kołach //
bo Wy błądzicie niewiedząc czemu

[RBear]

czy na tym forum muwimy o wyścigówkach czy terenówkach ,
(...)
bo Wy błądzicie niewiedząc czemu

to tylko w wyścigówkach testuje się opony ?

ale fakt nakasztaniliśmy troche poza tematem...

[majcher]

czy na tym forum muwimy o wyścigówkach czy terenówkach ,
bo Wam by pasował nawet żelażniak // wóz na zelaznych kołach //
bo Wy błądzicie niewiedząc czemu

sam bładzisz
pasuje nam wszystko co robi w terenie

[Videlec]

@Nestor, ty na forum "muwisz" a my rozmawiamy

[Nestor]

Zaczynałem od białego dymu a teraz mam czarny dym
ale tylko przy dużych obciążeniach myślę że to wtryskiwacze
źle rozpylają a trochę i silnik pada.

[RBear]

i stało się.... głowica w destrukcji

może ktoś ma jakieś namiary na głowice

[shamanus]

Się podepnę.
Jak oleju ubywa 0,5 l na 2 tys. km to pali czy mieści się w normie ?

Starsze generacje diesli jak,olej mineralny traci zdolności smarujące, zaczyna lekko go ubywać ze stanu, powiedzmy w granicach od 5,7 tysięcy im gorszy jakościowo, szybciej traci właściwości.
Wtedy dobrze go wymienić.
'Wybiera' ze stanu od początku, silnik nie najmocniejszy.

Do głównego tematu; jak masz zdjętą głowice, zerknij na tuleje cylindrów, jakie gładzie, progi.
Wiadomo w jakim stanie jest silnik, mniej więcej.
Głowice w dieslu warto splanować, (duże ciśnienie), nie ryzykujemy że wywali ponownie.
Prześwietlać przy uszczelce? Nie potrzeba, chyba, że byś ją zdrowo 'usmażył', albo poszedł pasek rozrządu i dostały zawory-wtedy jak najbardziej .

Głowa do góry w VW T4 1.9 TDI strzeliła mi dwa razy-za drugim...bo nie splanowałem głowicy za pierwszym